據了解，好快省涉足保養與鈑噴兩個專業，目前九個保養店和兩個鈑噴中心構成了好快省的第一個“9+2”專業集群，并首先推出“零磨損保養”和“噴漆十年質保”的服務產品。

　　不同于以往的快修連鎖模式，好快省提出了“服務集群”概念。對此，好快省董事長于洪江認為快修連鎖模式是成功不了的，“沒有強大配件連鎖做支撐，如何會有快修？4S的配件在倉庫里，快修店需要現去找配件，怎么會快過4S？好快省是由單項服務專業店構成的專業維修集群，由快保店與鈑噴中心構成。鈑噴中心技術領先，快保店貼近用戶，作為鈑噴中心的接車點。用戶對保養有方便快捷的需求，遇到事故車用戶對快的需求就降低了，對質量看得更重。”而按他設想，2個鈑噴中心各自對應20家保養店，能夠真正運營起來，其規模效應將會帶來龐大的利潤。

　　為了解決配件問題，好快省的配件策略是用品牌件取代原廠件。“我們對應車型過多，逐個找原廠件行不通。找一些有質量保證的，獨立樹品牌的零件生產商既可提高效率降低成本，又能保證質量。比如玻璃，我用福耀一家幾乎就可覆蓋全部車型。”于洪江介紹。

　　“零磨損保養”和“噴漆十年質保”的提出也是源自于洪江多年汽車制造行業的工作經驗。他認為，“汽車原裝是最好的，任何修理廠或4S的投資都不能與生產廠相提并論。只要不是設計上就考慮好的易損件，一般來說拆一次質量就差一點，尤其像發動機、變速箱這樣的大總成。所以能不拆就不拆，可以借助免拆修復技術實施內部清洗修復。”

　　新車的性能與質量已經接軌了，但在售后維修領域差距巨大，也缺少相應的法律法規約束。于洪江表示：“像大事故車修復后幾乎沒有修理企業為用戶出具底盤三坐標監測數據以證明修復合格。下一步行業提升的重點將會由售前走向售后。